إيران تغيّر قواعد اللعبة في هرمز، والخليج يرد بتغيير قواعده تجاه إيران
في عشاء أقيم في الطابق الرابع والأربعين من فندق والدورف أستوريا في الدوحة هذا الأسبوع، لم تعبر أي صواريخ الأفق، ولم تقاطع أي إنذارات المحادثات. حركة المرور كانت سلسة في الأسفل، وأضواء المدينة تتلألأ. هذا هو الوضع الطبيعي الجديد في الدوحة، قطر. المدينة تعمل رغم تقليص صادرات الطاقة، والهجمات الإيرانية، والحرب التي تغيّر كيفية دفاع حكومات الخليج عن نفسها.
بعد أكثر من خمسة أشهر من الصراع، تباطأ الإيقاع العسكري. النزاع المركزي الآن يدور حول من يضع القواعد في الخليج.
يوم الجمعة، صرح مسؤول أمريكي بأن إيران وسلطنة عمان قد تتوصلان قريباً إلى اتفاق لإعادة فتح مضيق هرمز. واشنطن أعلنت أنها سترفع الحصار عن الموانئ الإيرانية بمجرد استئناف الشحن التجاري دون عوائق. بعد أقل من يوم، رفض الحرس الثوري الإيراني رواية واشنطن. المتحدث باسمه قال إن إعادة فتح هرمز تعتمد على قبول الولايات المتحدة لشروط إيران، وليس على اتفاق مع عمان.
سلطنة عمان حددت النزاع في مسار عبر هرمز، لكنها لم تحسم من يسيطر على المياه الإقليمية.
واشنطن تريد أن تتحرك السفن التجارية عبر ممر مائي دولي دون إذن أو رسوم من إيران. بينما تسعى طهران إلى تسوية تحافظ على النفوذ الذي اكتسبته من خلال تقييد المرور. المفاوضون اتفقوا على إحداثيات لمسار عبر هرمز، لكن إيران لا تزال تسعى للسيطرة على حركة المرور الواردة وفرض رسوم عبور، وهو ما ترفضه واشنطن.
الاتفاق يجب أن يكون مناسباً أيضاً للشركات التي تنقل السفن. الملاك يحتاجون إلى ضمانات بأن سفنهم لن تتعرض للهجوم أو الاحتجاز أو التعطل في المياه الإقليمية. شركات التأمين يجب أن توفر التغطية. مطلب إيران لرسوم العبور يخلق مشكلة أخرى: الأشخاص الأمريكيون والشركات المملوكة أو المسيطر عليها من قبل الولايات المتحدة لا يمكنهم دفع إيران مقابل المرور الآمن دون مخالفة العقوبات الأمريكية. بعض سياسات المخاطر الحربية يمكن أن تنهي التغطية عندما تدفع السفن رسوم عبور معينة في هرمز. إذا رفضت السفينة الدفع لطهران، قد تكون في خطر. إذا دفعت، قد يواجه مالكها مشاكل مع شركة التأمين أو واشنطن.
الدبلوماسيون يمكنهم إعادة فتح هرمز على الورق. القباطنة يجب أن يعيدوا فتحه في البحر.
إيران لا تستطيع مجاراة الولايات المتحدة عسكرياً، لكنها تعلمت كيف تنقل تكاليف الصراع إلى الآخرين. تقييد في هرمز يؤثر على عقد تأمين في لندن، وشراء الغاز الطبيعي المسال في قطر.